洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站項目一期改造延長2條350米鐵路專用線，新建10萬平方米集裝箱堆場、倉儲及辦公、車輛維修區(qū)等附屬配套設(shè)施，每周到發(fā)專列各兩列，實現(xiàn)每年40萬噸貨物的運(yùn)力。目前，項目一期已建成，洛陽至青島港的班列已開通。
項目名稱：洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站
投資總額：5億元
項目概況：項目位于洛陽工業(yè)園區(qū)，占地約500畝，主要建設(shè)鐵路班列到發(fā)站、工業(yè)品儲運(yùn)中心、集裝箱辦理站、倉儲設(shè)施、內(nèi)外貿(mào)散貨區(qū)、保稅物流中心等，形成年進(jìn)出580萬噸貨物的運(yùn)輸能力。
項目一期改造延長2條350米鐵路專用線，新建10萬平方米集裝箱堆場、倉儲及辦公、車輛維修區(qū)等附屬配套設(shè)施，每周到發(fā)專列各兩列，實現(xiàn)每年40萬噸貨物的運(yùn)力。目前，項目一期已建成，洛陽至青島港的班列已開通。
現(xiàn)場聲音：
走在剛剛建成的洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站，一件件排列整齊、來自青島港的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱提醒著人們，這條為“洛陽制造”量身定制的出�！翱焖俾贰睒I(yè)已開通。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年全市進(jìn)出口貨物240多萬噸，約九成以上適合集裝箱運(yùn)輸。然而，我市每年約八成進(jìn)出口貨物是通過公路到達(dá)全國各港口的，企業(yè)物流成本偏高。
“經(jīng)測算，青島專線開通后，比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸至青島港的綜合費(fèi)用降低1/3左右。”洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該專線的開通，意味著我市及周邊區(qū)域企業(yè)多了一條更為經(jīng)濟(jì)的出海“快速路”。
洛陽豐灣不僅定位為鐵路物流平臺，更將打造為大型通關(guān)“綠色通道”——即將開工的項目二期工程，將新建鐵路東牽引線，延長鐵路線至850米，新建30萬平方米集裝箱堆場、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、保稅倉儲、綜合辦公大樓、口岸服務(wù)中心等設(shè)施。
“以往，我市本地企業(yè)運(yùn)輸貨物到青島等沿海港口，需要先通過公路運(yùn)輸，再到當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)報關(guān)，手續(xù)繁雜且耗時耗力。項目二期建成投用后，企業(yè)只需一個電話，辦理站就可上門提供取貨、報關(guān)一條龍服務(wù)，真正實現(xiàn)一站式通關(guān)�！痹撠�(fù)責(zé)人說。
后期展望：
項目全部建成后，可實現(xiàn)年進(jìn)出約29萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，大大提升我市進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流通能力。同時，項目通過口岸、海關(guān)、商檢等功能的集合，建成“內(nèi)陸無水港”，將提高我市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和引進(jìn)外來投資的吸引力，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
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