近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。綱要指出，預(yù)計到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右，建設(shè)100個綜合交通樞紐城市，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋。
中國的發(fā)展史告訴我們，交通是發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)、推動高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”，也是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、構(gòu)建立體全面開放格局的重要支撐。人流、物流、資金流，是經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”，其中人流、物流是基礎(chǔ)，資金流是根本，但“三駕馬車”的良性循環(huán)離不開現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系作保障，可以說一個國家有多么強(qiáng)勁的交通體系，就有多么強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)引擎。
我國幅員遼闊，但各種資源分布很不均衡。有了強(qiáng)勁“交通引擎”作保障，我們實(shí)現(xiàn)了不同區(qū)域的資源共享，使得“南水北調(diào)”、“北煤南運(yùn)”、“西氣東輸”、“西電東送”的資源跨區(qū)域調(diào)配得到充分利用，也讓我們獲得了溫帶水果、茶葉、日用品等物資需求，有了強(qiáng)勁“交通引擎”作保障，讓中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，有利于推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。
建設(shè)交通強(qiáng)國必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想，讓人民享有更便捷的交通運(yùn)輸，獲得更公平、有效率的交通服務(wù)是發(fā)展的基礎(chǔ)，交通發(fā)展成果也是要由人民共享。有了強(qiáng)勁“交通引擎”作保障，我們實(shí)現(xiàn)了脫貧攻堅戰(zhàn)的全面勝利，這不僅縮短了城市間、村落間的時空距離，還衍生了一批的產(chǎn)業(yè)鏈，帶來了大量的就業(yè)機(jī)會。其中“高鐵物流”、“高鐵新村”、“鄉(xiāng)村旅游”使一大批貧困村民走上致富路。
受新冠肺炎疫情的影響，全球經(jīng)濟(jì)形勢異常嚴(yán)峻復(fù)雜。我國在常態(tài)化疫情防控中逐步趨于正常,生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù),經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性顯現(xiàn)。有了強(qiáng)勁“交通引擎”作保障，提升了我們抵御國際金融風(fēng)險沖擊的能力，其中開行在“一帶一路”上的中歐班列，覆蓋大部分中東歐國家，在保障“一帶一路”沿線各國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動中歐貿(mào)易發(fā)展的同時，也為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
建設(shè)交通強(qiáng)國是黨中央賦予交通人的歷史使命，是新時代做好交通工作的總抓手，是深入貫徹落實(shí)好黨中央的決策部署。作為中國第一個綜合立體交通網(wǎng)的中長期規(guī)劃綱要，提出到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”。這份《規(guī)劃綱要》為我國“十四五”時期以及更長時期的發(fā)展對國家綜合立體交通網(wǎng)提出了更為迫切的要求，只有砥礪前行、艱苦奮斗，才能書寫更加恢弘的交通強(qiáng)國新篇章。
不謀全局者，不足謀一域。當(dāng)前，我國發(fā)展已經(jīng)站在新的起點(diǎn)，展望“十四五”，我們提出了“加快建設(shè)交通強(qiáng)國”的新藍(lán)圖，相信在全體中華兒女的共同努力下，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“大動脈”會更強(qiáng)健，高質(zhì)量發(fā)展的“血管”會更暢通！
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